Tudor Pro Cycling sigue destacando en la temporada 2024/2025. Tras la victoria de Marc Hirschi en la Clàssica Comunitat Valenciana, Florian Stork se estrenó como profesional con un gran triunfo, imponiéndose en solitario en la durísima etapa del Trofeo Serra Tramuntana, en la Challenge de Mallorca 2025.

La jornada, pensada para escaladores, estuvo marcada por el frío y la lluvia, lo que complicó aún más el exigente recorrido.

A lo largo de la etapa, varias caídas interrumpieron el ritmo de la carrera, siendo una de ellas especialmente impactante al involucrar al ciclista Jan Christen (UAE Team Emirates).

Sin embargo, fue la ascensión al Coll de Soller lo que definió la selección de los hombres más fuertes de la jornada.

Antonio Morgado y Diego Ulissi fueron los primeros en lanzar un ataque, creando una pequeña división en el pelotón. Jon Barrenetxea (Movistar), Raúl García Pierna (Arkéa-B&B Hotels), Jan Christen (UAE Emirates-XRG), Roger Adrià (Red Bull-Bora-Hansgrohe), Marc Hirschi y Florian Stork (Tudor Pro Cycling) se unieron en la persecución, conformando el grupo que lucharía por la victoria.

Aunque la llegada parecía destinada a un agónico sprint en el repecho final en Selva, Tudor ejecutó una táctica perfecta. Florian Stork, el ciclista menos destacado en los pronósticos, atacó en el momento justo, y Hirschi, al frente, evitó que cualquier intento de caza tuviera éxito.

Con un último esfuerzo impresionante, el alemán cruzó la meta en solitario, llevándose su primer triunfo profesional.Jon Barrenetxea (Movistar) fue el mejor español de la jornada, ocupando la cuarta posición, mientras que Raúl García Pierna (Arkéa-B&B Hotels) completó el top 5 al finalizar en la quinta plaza.

La Challenge continúa mañana

La Challenge de Mallorca sigue su curso con el Trofeo Andratx-Pollença, otra etapa diseñada para los escaladores.

El recorrido incluye tres puertos de tercera categoría y uno de primera, con la meta situada tras el ascenso al Mirador d’Es Colomer, una subida de 3,3 km al 5,8%, que promete más emoción y espectáculo.

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Jeff Miller, vicepresidente ejecutivo de la NFL que supervisa la salud y la seguridad de los jugadores, reportó este jueves una disminución histórica en las conmociones cerebrales durante la temporada 2024 de un 17 % con respecto a las ocurridas en la campaña anterior y el menor número desde 2015, cuando se empezó a llevar el registro.

“Hoy es un hito importante, pero no el final de nuestro trabajo. A través de un equipamiento mejorado, modificaciones de las reglas y un cambio continuo de cultura, haremos que el juego sea más seguro y emocionante”, afirmó el vicepresidente ejecutivo de la NFL.

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Las 182 conmociones cerebrales sufridas en este 2024 comparadas con las 219 de la temporada 2023 representa una baja del 17 %.

En 2015 el número de estas lesiones fue de 275, un año después bajó a 243, para 2017 alcanzó su pico con 281. En 2018 se reportaron 214; en 2019, 224; en 2020, año en el que se lidió con la covid-19, se registraron 172; en 2021, 187; y en 2022, 213.

Miller mencionó que para obtener estos números positivos influyó el cambio de regla de la patada inicial, que redujo la velocidad en las colisiones entre los jugadores, los avances en la tecnología de cascos especiales para cada posición que absorben de manera más eficiente los impactos y el uso obligatorio de ‘Guardian Caps’ (cubiertas acolchonadas) durante campos de entrenamiento, practicas y uso opcional durante los juegos de la temporada.

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De cara a 2025, tanto Red Bull KTM Factory Racing como Red Bull KTM Tech3 han desvelado diseños casi idénticos para sus máquinas, manteniendo los colores que se han convertido en un auténtico símbolo desde que KTM entró a MotoGP en 2017. Esta será la primera vez desde 2020 que las cuatro RC16 competirán bajo los colores oficiales de Red Bull KTM, y la alineación de pilotos promete ser de lo más competitiva.

En el equipo principal de Red Bull KTM Factory Racing, Brad Binder estará acompañado por el joven fenómeno Pedro Acosta, quien afrontará su segundo año en la categoría con ambiciones claras de seguir creciendo.

Por otro lado, en Red Bull KTM Tech3, los cambios van más allá de la estética: la nueva alineación formada por Enea Bastianini y Maverick Viñales se enfrentará a un desafío importante, ya que ambos pilotos estarán a bordo de una moto completamente nueva para cada uno, con grandes expectativas de dar un salto de calidad en 2025.

KTM hizo su entrada en MotoGP en 2017, debutando en la categoría de fabricantes con su equipo oficial KTM Factory Racing. Inicialmente, la marca austriaca comenzó su participación en la categoría con una moto de desarrollo, la KTM RC16, una máquina que fue diseñada y fabricada completamente desde cero para competir en MotoGP. El desafío no era menor, ya que KTM tenía que enfrentarse a fabricantes con décadas de experiencia en la máxima categoría.

En sus primeros años, los resultados de KTM fueron modestos. La RC16, aunque prometedora en ciertos aspectos, tuvo que superar una curva de aprendizaje pronunciada. Sin embargo, la marca austriaca no tardó en demostrar su potencial, mejorando constantemente tanto la moto como su equipo técnico.

KTM ha adoptado una filosofía de desarrollo basada en el trabajo conjunto con sus pilotos, lo que les ha permitido mejorar la RC16 de manera constante. El equipo de ingeniería de KTM ha invertido grandes recursos en el desarrollo de sus motores, chasis y sistemas electrónicos para lograr una moto competitiva, especialmente en términos de rendimiento en las curvas y estabilidad en las frenadas, dos áreas cruciales en MotoGP.

KTM ha demostrado también una capacidad para adaptarse a las características de los circuitos, lo que les ha permitido mantener un nivel competitivo durante todo el campeonato. Además, ha apostado por jóvenes talentos como Binder, quien, junto con Miguel Oliveira y otros pilotos, ha sido parte fundamental del proceso de desarrollo.

A pesar de los avances impresionantes de KTM en los últimos años, la marca austriaca sigue enfrentando grandes desafíos en un campeonato tan altamente competitivo como MotoGP. Los demás fabricantes continúan demostrando su fortaleza, por lo que KTM tiene claro que necesita seguir perfeccionando la RC16 para mantenerse al ritmo de los líderes. Sin embargo, la estrategia de la marca es firme: seguir apostando por la innovación y aprender de cada temporada, siempre con la mirada puesta en dar un paso más hacia la cima.

Con una estructura sólida, un equipo de pilotos talentosos y un enfoque continuo en el desarrollo, KTM se encuentra bien posicionada para seguir avanzando en MotoGP. La marca ha demostrado que tiene lo necesario para competir al más alto nivel, y su futuro promete más victorias y emociones tanto para sus seguidores como para la industria en general.

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