La FIFA dio a conocer las fechas límites para entrega de convocatorias para el Mundial 2026 que arrancará el 11 de junio próximo con el partido de México vs. Sudáfrica en el Estadio Banorte.

De acuerdo a reportes, los 48 entrenadores de las diferentes selecciones clasificadas a la Copa del Mundo tendrán que cumplir con esto para revelar a los futbolistas que piensan llevar al torneo.

Falta por conocerse a seis selecciones que se clasificarán por vía Repechaje Internacional, dos de ellas, así como cuatro por el Repechaje de UEFA, ambos en marzo.

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La FIFA detalló que tanto en mayo como en junio serán fechas importantes para conocer a los considerados al Mundial 2026 por cada país, tanto para las listas preliminares como las finales.

A pesar de las especulaciones de tener más convocados, ha quedado claro que solo se permitirá llamar por selección a 26 jugadores para la Copa del Mundo.

11 de mayo cada país deberá presentar una lista preliminar de entre 30 y 35 futbolistas
1 de junio será la fecha límite para entregar la nómina definitiva de 26 convocados.

En las últimas horas surgió la información que la sede de Boston puede quedarse sin Mundial 2026 debido a temas administrativos con el condado de Foxborough.

Con información de: TUDN

Redacción JG

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En diferentes ciudades de Estados Unidos, la Copa Mundial de la FIFA no empieza con un partido, sino a través de un mapa de ruta. Las cadenas de suministro avanzan lentamente en su camino a resolver los problemas de tránsito, el flujo de mercancías, materiales promocionales y ropa deportiva, además de la disponibilidad de almacenamiento limitada, debido al aumento de aficionados extranjeros que siguen a sus equipos desde la primera fase. De acuerdo con la plataforma de distribución DB Group, el transporte aéreo, marítimo y por carretera registrará la entrada de mayores volúmenes de productos relacionadas con la organización del torneo, indumentaria de las selecciones, productos minoristas, así como herramientas y dispositivos electrónicos que suelen elevar los riesgos de cumplimiento y documentación.

El alcance global de la Copa –la primera con 48 equipos, 104 partidos y tres países anfitriones– supone al mismo tiempo una fragmentación geográfica. Cada mercancía requiere inspecciones de seguridad, la aprobación de marcos regulatorios y aduaneros que conllevan una carga administrativa. “Las autoridades tienden a reforzar los protocolos, lo que va a generar tiempos de verificación más largos, revisión de carga adicionales y el incremento de los controles de documentos”, afirman expertos de DB Group. A medida que las aerolíneas registran incrementos en la reserva de vuelos y hospedaje, las grandes operadoras hacen uso de la inteligencia artificial (IA) predictiva –utiliza modelos de datos históricos para identificar patrones y anticipar comportamientos y tendencias futuras– en la búsqueda de rutas alternativas.

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“Con tres sistemas regulatorios –Estados Unidos, México y Canadá– , el envío de mercancías a cualquiera de los tres países implica lidiar con diferentes regulaciones aduaneras, aranceles de importación y marcos de cumplimiento. La documentación incompleta puede causar demoras y sanciones significativas. Incluso las rutas comerciales estándar experimentan retrasos de varios días o semanas, si no se planifican adecuadamente los riesgos y soluciones aéreas, ferroviarias y terrestres durante los picos de demanda”, señala el in-forme más reciente de DB Group con miras a la Copa Mundial.

En noviembre de 2024, la FIFA nombró a la empresa global Rock-it Cargo como proveedor logístico oficial de la Copa del próximo verano. “Su modelo se ajusta perfectamente a nuestras amplias ambiciones para el torneo”, destacó el máximo organismo de futbol al reforzar los servicios de planificación y gestión de eventos en las sedes mundialistas, incluidos los relacionados con aduanas y transporte de carga internacional. La capacidad operativa de la firma estadunidense, que entró en funciones desde el pasado Mundial de Clubes 2025 (el primero con 32 equipos, 12 estadios y 11 ciudades), no alcanzó para resolver los principales problemas de transporte de mercancías y retrasos de envío.

La Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés) reportó niveles récord de llegada de carga y pasajeros en puertos claves como Miami, Los Ángeles y Houston que provocaron retrasos en la liberación de mercancías, de acuerdo con datos del grupo logístico internacional ELI Logistix. Asimismo, la coincidencia del torneo con una temporada de alto consumo en el país norteamericano redujo la disponibilidad de transporte comercial aéreo y terrestre, lo cual elevó los costos de flete para los grupos operativos de la FIFA. Diferentes equipos criticaron también los traslados de larga distancia entre sedes por la dificultad de gestionar la utilería deportiva y el descanso de los jugadores.

Las llamadas “zonas limpias” –filtros de seguridad implementados por FIFA alrededor de los estadios mundialistas– implican otro desafío logístico para las grandes cadenas de suministros. Aunque las autoridades advierten que su objetivo es limitar la actividad comercial de negocios no autorizados durante los partidos del torneo, los especialistas coinciden en que la forma de evitar que un contenedor de uniformes o equipo técnico se quede varado en una aduana fronteriza es con el uso de herramientas basadas en IA y tecnología GPS. “Comprender el impacto logístico del torneo es fundamental para evitar demoras y sobrecostos”, señala ELI Logistix. Los aeropuertos de Nueva York, Los Ángeles y Atlanta ya han implementado programas de horarios asignados que retrasan la descarga de mercancía no esencial.

Con información de: La Jornada

Redacción JG

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La discusión sobre inmigración en Estados Unidos sumó este martes un ingrediente inesperado: el Mundial. En una audiencia de supervisión en la Cámara de Representantes, el director interino del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE), Todd Lyons, aseguró que la agencia está comprometida con que la Copa del Mundo de la FIFA 2026 sea “un evento seguro y protegido”, pero evitó prometer una suspensión de operativos migratorios durante los encuentros, como reclamaron legisladores demócratas.

El cruce se produjo durante una extensa sesión del Comité de Seguridad Nacional de la Cámara, en la que también participaron el jefe de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP), Rodney Scott, y el director del Servicio de Ciudadanía e Inmigración (USCIS), Joseph Edlow. Los tres defendieron la estrategia de control migratorio impulsada por el presidente Donald Trump, en momentos en que el despliegue de agentes se expandió con nuevos fondos aprobados por el Congreso el año pasado y en medio de un clima político cada vez más polarizado.

La congresista demócrata Nellie Pou, cuyo distrito en Nueva Jersey albergará partidos del Mundial, le planteó a Lyons un escenario que, según advirtió, ya empieza a preocupar a autoridades locales y actores del sector turístico: la posibilidad de que visitantes y comunidades migrantes teman asistir a los partidos o circular por zonas de alta afluencia por miedo a ser detenidos “injustamente” o “arrancados” del lugar por agentes federales.

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Pou le pidió a Lyons un compromiso claro: pausar las operaciones de ICE durante el desarrollo de los eventos para no “dañar todo el proceso” organizativo y para evitar que la atmósfera de seguridad se convierta, en los hechos, en un factor de intimidación.

Lyons respondió que comprendía la inquietud, pero no concedió el pedido. En cambio, sostuvo que ICE está “dedicado a la seguridad de todos los participantes y también de los visitantes”, sin precisar si esa “seguridad” incluirá modificaciones operativas o límites específicos a detenciones en áreas cercanas a sedes, estadios o puntos de concentración.

La legisladora advirtió que “la confianza de los visitantes está desplomándose” por la actividad federal previa al torneo. El mensaje fue directo: un Mundial no solo es un evento deportivo, sino un desafío logístico y reputacional para el país anfitrión. En ese marco, la percepción internacional -y la experiencia concreta de hinchas extranjeros- puede convertirse en una variable política interna, sobre todo si hay incidentes vinculados a controles migratorios durante el campeonato.

El intercambio por el Mundial se dio en una audiencia atravesada por otras controversias que vienen golpeando a las agencias de Seguridad Nacional. En las últimas semanas, la política migratoria de la administración Trump quedó bajo escrutinio tras episodios de violencia durante protestas en Minneapolis, donde dos manifestantes murieron por disparos de agentes federales.

En el Congreso, demócratas insistieron además en cuestionar el uso de máscaras por parte de oficiales durante operativos, una práctica que, según denuncian, dificulta la identificación y alimenta la sensación de “policía secreta”. Lyons, según se expuso en la sesión, se negó a obligar a sus agentes a retirarlas y defendió que algunos las usan por temor a amenazas y doxing.

A este cuadro se suma la presión presupuestaria: existe la amenaza de un cierre parcial del Departamento de Seguridad Nacional (DHS) si no se alcanza un acuerdo antes del vencimiento del financiamiento vigente. Los demócratas buscan imponer restricciones y reglas más estrictas, incluyendo estándares de uso de la fuerza, mayor identificación visible de los agentes y medidas contra el perfilamiento racial. Los republicanos, en cambio, advierten que un cierre debilitaría áreas sensibles como la lucha contra el terrorismo y el crimen transnacional.

Con información de: Clarín

Redacción JG

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